文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业]继蔚来创始人、董事长、CEO李斌大呼“简直不明白大家为什么还买油车”之后，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖也在网上发声，称“传统油车回不去了”。

图源：威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖微博

12月21日晚间，沈晖在其个人社交平台上表示，“传统油车回不去了”，在他看来，传统油车和智能纯电汽车，不该是彻底对立的双方，但回不去了就是回不去了。对此，沈晖列举出三点原因：

1. 内燃机热效率无法满足低碳社会的发展需求，是油车被取代最重要的原因。于是，电动化成了未来出行自由的最优解。就像汽车取代马车，历史潮流不可逆，汽车已经进入下一个时代。
2. 油车和电车的本质属性都是代步，不可磨灭。但电车起步时弹射般的迅速响应、无需换挡的丝滑无顿挫、以及更静谧的NVH特性....这都是油车给不了的乐趣。
3. 更智慧的人车交互、更聪明的场景解决方案…智能纯电汽车正在从移动工具向出行伙伴进化。就像是习惯智能手机的今天，不会愿意再回到彩屏都要加钱的2G时代。

沈晖强调，“智能+纯电+汽车”，每个属性你都得给出比油车更好的答案，才能通过历史潮流和用户体验的双重选择，然后取代传统油车的百年辉煌。

李斌预测，“中国2030年智能电动汽车的渗透率会超过90%”

到底该选择“燃油车”还是“纯电动汽车”？在沈晖发文之前，李斌也曾发表自己的观点。

在近日举办的NIO Day 2021媒体车主沟通会上，李斌大呼“简直不明白大家为什么还买油车”的一番言论引起了网友们的一片争议。

提及蔚来刚刚推出的全新中型智能电动轿跑——ET5，李斌认为，新车瞄准的是特斯拉Model 3以及传统燃油车在同样价格区间的产品，比如宝马3系、奥迪A4车型。同时，李斌表示，“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”并表示，“有充电焦虑的，基本都是汽油车用户操电动车的心。”

李斌指出，买蔚来或者其它品牌电动车的用户，都是做了非常明智的选择。

对于李斌的这番言论，有人认为这是在踩踏燃油车车主，从目前电动汽车的表现来看，距离完全取代燃油车仍有一定的距离，尤其是在续航和充电方面。

图源：蔚来车主群聊天截图

对此，李斌在蔚来用户群中特别做出了回应表示：“前几年充换电基础设施确实还不够方便，好的电动汽车也少，现在基础设施发展很快，可供选择的各个价格段的好产品很多，现在选择电动汽车是时候了，今年中国的电动汽车渗透率大幅上升也说明了这个趋势。”

新能源汽车的百花齐放也让行业对明年市场走势一致看好

不得不说，“2021年是中国新能源汽车产业的分水岭。”2020年，行业给出预测，2021年我国新能源汽车销量有望达到180万辆。但是随着今年上半年新能源汽车市场持续热销，行业也在今年年中把销量预期上调至250万辆。一直到今年下半年，新能源汽车热度只增不减，中汽协数据显示，今年1-11月，我国新能源汽车销量已经逼近300万辆大关。

今年年底，以欧阳明高院士为代表的专家给出的最新预判是，今年我国新能源汽车销量有望达到330万-340万辆。

丰田到2030年将推出30款纯电动汽车，雷克萨斯将成纯电品牌

就连一直不肯向纯电潮流“低头”的丰田，也在近期迈出了向电气化时代发展的一大步。预计到2030年，丰田将导入30款纯电动（BEV）车型。这标志着，这个世界上最后一个对纯电动汽车大潮说“不”的汽车巨头，最终还是被时代“收编”。

眼下，新能源汽车仍然享受补贴的优惠。但按照此前工信部发布的规定，2022年的新能源汽车补贴将在2021年的基础上再降30%，也就是大约会减少3900-5400元（非运营车辆），这也意味着接下来买新能源车可能要多花钱。

对于打算买新能源汽车的消费者来说，2022年将是享受国家财政补贴的最后一年。未来少了补贴的诱惑，消费者是会继续选择新能源车还是会对燃油车回心转意？欢迎大家在评论区留言。