最近，全球累计交付超过60万辆的柯迪亚克迎来新款，新车凭借较低的购车门槛、出色的产品力，以及诸多优惠政策而备受市场关注。不过，也有网友表示，相比即将上市的北京汽车魔方，柯迪亚克似乎少了一些智能化，毕竟北京魔方可是搭载了华为智能座舱鸿蒙车机OS系统。对此，小编真的是替柯迪亚克叫屈，也想说一句，大家是不是只看到了华为二字，却没有了解过柯迪亚克的车机系统呢？今天咱们就硬碰硬，聊一聊柯迪亚克与魔方的车机系统，看谁更先进？

先说一下华为鸿蒙车机OS系统吧，这套车机系统从功能方面来说，算是做到了极致，这点我们是要肯定的，毕竟鸿蒙车机OS系统可以和手机、PC等8大终端互联，甚至可以进行视频通话等等。虽然我们平时用不到，但是却足够先进。当然，不知道北京魔方的硬件是否能够支撑这套车机系统长时间使用也不卡。为什么这么说呢？主要是手机用久了都会出现卡顿，车机系统真的不好说，尤其是这款车还没有上市，只能说希望北京汽车这次争点气。

这时可能有网友会说，北京汽车魔方搭载的鸿蒙车机OS系统都这么厉害了，柯迪亚克能行吗？不好意思，请把“吗”去掉。为了给消费者带来极佳的使用体验，作为一款情感智联德系SUV，除了硬件层面的更新，全新柯迪亚克车载互联功能同样迎来重磅升级，搭载的全新智慧车联MOS 3.X系统是首次运用于上汽大众斯柯达车型。

很多熟悉上汽大众的朋友都知道这套车机系统有多牛，在智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车5大核心功能之上，MOS 3.X系统扩展出AVATAR人工智能伙伴、生活场景智能服务、自驾游路书、行车视频录制及拍照等全新功能，将实用性、可玩性拓展到极致，而且与车辆属性更加匹配。

说白了，华为鸿蒙车机OS系统虽然功能全面，但是很多功能对于车主来说只是锦上添花，有的甚至只是摆设，毕竟大家不是住在车上。而智慧车联MOS 3.X系统则不同，它更贴近车主的日常，也更懂消费者时使用需求，这也是经验使然，毕竟华为不造车，很多想法更多的是以普通消费者的想法进行研发，而忽略了车主的真是使用环境。

目前，魔方的车机系统无法体验到，但是柯迪亚克的智慧车联MOS 3.X系统却可以随时体验，建议大家去感受一下，相信大家应该知道二者到底如何选择了吧？毫不夸张地说，智慧车联MOS 3.X系统带来的实际体验堪称刷新了合资汽车品牌智能互联领域的标杆。

总而言之，北京魔方并非斯柯达柯迪亚克一个级别的对手，硬是凭借华为车机系统“碰瓷”，本就有些差强人意，如今连最大的优势都被柯迪亚克碾压，大家还有必要纠结吗？对于务实的消费者来说，更建议大家选择柯迪亚克，而非玩噱头的魔方。