过去十年来，人工智能(AI)的话题在游艇行业也悄然传开。在有关自动驾驶游艇的讨论中，它最受关注。然而，还有一个同样吸引人但很少被讨论的应用是在超级游艇设计上。基本的人工智能系统可以帮助我们通过历史上最伟大的幻想家的镜头重新想象游艇设计，但这只是一个开始…...
上图是当你要求人工智能绘画生成器为你绘制安东尼奥·高迪(Antonio Gaudi-班牙建筑师，塑性建筑流派的代表人物）的超级游艇时得到的结果。该软件使用“CLIP-Guided Diffusion”文本到图像的算法来描述一个符合物理定律的概念。该生成器能够有效地基于“安东尼奥·高迪”和“超级游艇”这两个词分析数千张图像，从而找出理想的美学是什么。它是一个有趣且富有创意的工具，为思考者提供了灵感，但说实话，当涉及到人工智能在设计和结构体系中的应用潜力时，它视乎只触及了表面。这是一个有趣的工具，它为许多机会打开了大门，但你真的可以去猜测它是否会改变或取代传统游艇设计师的角色吗？
这是一个有趣的思考练习，但过度思考人工智能的未来往往会让人头疼，所以也许最好看看那些已经走在这一倡议前列的设计师。在使用人工智能作为游艇设计工具方面，Olesinski工作室的研发主管比尔·爱德华兹（Bill Edwards）可以说是一个先驱。爱德华兹利用人工智能技术(起源于南安普顿大学)来降低创造游艇概念所需的典型成本和人力。
人工智能解读达芬奇用NightCafe（绘画灵感生成器）创作的超级游艇设计
通过使用Olesinski的人工智能，可以评估和分析数千个设计方案，系统可以建议一个选项，并伴随着自动生成的带有结构细节的3D几何布局。当给定相同的概要时，该系统还可以可靠地再现历史设计。计算机能够有效地提供预见和支持重要的决策，这些决策最终将影响整个设计过程的方向和过程。
爱德华兹解释了用于创建上述图像的人工智能与Olesinski 使用的人工智能之间的区别和相似之处。他解释道，“你所创造的从用文本到图像的人工智能，而目前，我们所得到的，从某种意义上来说，是一种图像到图像的人工智能——这张图像可能是一张‘3D图像’，但它的使用方式却很相似。我们所做的是给软件提示它的约束条件在哪里，例如描述它必须位用于的船体形状。”
爱德华兹继续说:“因此，在某种程度上，它使用了类似的技术，尽管这些技术受到的限制要多得多。我们使用的人工智能知道什么是客舱，它们是如何布置的，如何进入的，但它没有真正不需要思考的概念。而你正在使用的这种人工智能是完全免费的——它有非常多的输入。你使用的这些关键词概念也与它的训练数据中的关键词相关，这可能是一个非常广泛的数据集。”
人工智能解读布鲁斯·韦恩（Bruce Wayne）的超级游艇设计
人工智能是一个有争议的话题，对一些人来说，它让人联想起反乌托邦噩梦般的形象，通常包括机器人接管世界，但该领域的大多数专家会辩称，它可以被战略性地用于增强和发展社会的许多方面。话虽如此，我们还是有必要关注不同形式的人工智能。狭义的人工智能，如本文中讨论的是执行特定任务的工具，它们与人工通用智能相对不同，后者跨越多个领域，这些人工智能解决的问题并不是明确设计来解决的。
毫无疑问，人工智能已经影响了我们的日常生活，例如，如果你是一个Spotify的用户，你播放的歌曲，你搜索的关键词，你现在的位置，你使用的设备都被收集起来，以确定你是什么样的人，你的音乐品味是什么。算法会在你知道之前告诉你应该听什么音乐。那么从理论上讲，超级游艇行业是否可以使用类似的数据收集和分析过程来确定哪种超级游艇最适合客户或潜在客户?
爱德华兹回答道：“我认为这个(Spotify)类比的某些元素是正确的，也应该是正确的。但我认为我们必须小心，因为我们不是听音乐的人。以这个比喻作为结论，我们必须确保我们能满足那些真正想要这些船的人。出于这个原因，我认为至少现在，我们必须使用这些系统作为工具来增强我们所拥有的东西，做一些程序性的事情，当它们不是程序性的时候，至少提供一些可能的选择，而不是给你一个既成事实。这样做，仍然可以给看船的人说“这艘比那艘好”的机会。软件可以客观地决定设计的某些方面是好是坏。但当涉及到更主观的方面时，我们更希望看到选项，并参与决策，所选的设计然后由设计团队进一步推进。”
Olesinski设计工作室工作场景
这就引出了最后一个分歧和结论性的问题。这个问题结束了所有其他的问题。设计师是否应该担心人工智能会完全接管一切?毫无疑问，随着时间的推移，设计中的人为因素将成为最薄弱的环节和最可能的错误来源，特别是如果唯一的另一个罪魁祸首是一个被编程为总是做出最佳决策的机器人。面对这个问题，爱德华兹只是笑了笑，耸了耸肩，回答说：“对我这种职位的人来说，工作的性质是不断变化的，我们使用的工具也会变得越来越复杂”。
自1972年以来，Olesinski设计公司一直以创造一些世界上最优雅的游艇而闻名，这些游艇具有无可挑剔的适航性和船体效率。他们的声誉源于其信念：形式服从功能，设计是一种特权，一个好的设计是把复杂的产品变成简单的解决方案。
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